超限超載率由2021年前的2.76%降至0.84%、“百噸王”數(shù)量從2022年的10864輛降至2輛、貨運車輛交通事故率下降26.15%……

　　12月12日，江西省貨運車輛超限超載源頭治理和科技治理改革新聞發(fā)布會在南昌召開，介紹了江西在治理貨運車輛超限超載方面取得的顯著成效。

　　超限100%以上的貨運車輛占比趨于零

　　會上發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，江西省公路超限超載率持續(xù)降低，目前，不停車檢測點超限超載率已由2021年前的2.76%降至0.84%。其中，超限20%以下的貨運車輛危害程度顯著減輕，超限20%以上的貨運車輛超限率從1.42%降至0.07%，超限100%以上的貨運車輛占比趨于零。

　　江西持續(xù)加強對“百噸王”（車貨總重超過100噸的貨運車輛）的治理力度，該類車輛數(shù)量大幅下降。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，全省不停車檢測點抓拍到的“百噸王”數(shù)量從2022年的10864輛降至2輛，路面查獲數(shù)量也從267輛降至16輛。曾經(jīng)“百噸王”泛濫的現(xiàn)象得到根本遏制，公路基礎設施得到有效保護。

　　不停車檢測點基本覆蓋普通國省干線關鍵節(jié)點

　　科技在治超工作中發(fā)揮了突出作用，推動治超實現(xiàn)智慧化轉型。目前，江西省已建成433個不停車檢測點，基本覆蓋普通國省干線關鍵節(jié)點，有效擴展了治超監(jiān)管覆蓋面。

　　在全省固定超限檢測站安裝公安交警電子抓拍系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨運車輛自動識別和引導進站，上線的江西省治超綜合管理平臺，接入多部門數(shù)據(jù)，實現(xiàn)超限數(shù)據(jù)實時歸集與響應，推動治超從“人力密集型”轉向“數(shù)據(jù)驅動型”。

　　聯(lián)合多部門明確了年出場貨運量超30萬噸或年出場車次超13000輛的企業(yè)為省級重點監(jiān)管源頭單位，實行動態(tài)臺賬管理，每半年更新一次。全面推進監(jiān)測設施安裝，所有609家重點貨物源頭單位均已安裝稱重檢測設備和視頻監(jiān)控設備，并100%接入省治超綜合管理平臺。

　　智慧治超大幅降低超限車輛對路面的破壞

　　值得一提的是，智慧治超大幅降低了超限車輛對路面的物理破壞與結構性損傷。會上，新余市交通運輸執(zhí)法支隊總支書記、支隊長胡小勇以新余為例介紹道，治超保護了公路，新余市普通國省道大中修周期從治理前的3年左右延長至8年左右。

　　與此同時，胡小勇還提到，隨著超限率持續(xù)下降，公路損壞速度顯著減緩，養(yǎng)護模式從“應急搶修”轉向“預防性養(yǎng)護”。每公里養(yǎng)護投入從2020年的193.5萬元降至2024年的122.87萬元，降幅達36.5%。新余市普通國省道年均節(jié)約養(yǎng)護資金約1400萬元，財政資金使用效率明顯提升。

　　治超后公路通行條件根本改善，普通公路貨運車輛平均車速從45公里/小時提升至60公里/小時，主要干線通行時間縮短約25%。同期貨運車輛交通事故率下降26.15%，運輸效率提升33%，年均為企業(yè)降低物流成本超2000萬元，實現(xiàn)了“安全—效率—成本”三者的良性循環(huán)。

　　全媒體記者 謝夢麗